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业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。共享单车管理提高门槛 初步盈利模式已形成共享单车企业一方面上调价格，另一方面加大了对车辆运维管理的力度。其中共享单车无序停放，是以往市民反映的主要问题。对此，共享单车企业也正着手投入资金以及加派人力解决。

但话得说回来，社会保障对于个人就是平滑消费，对于整个社会就是积谷防饥。在经济面临下行压力，财政紧张的结构下，社会保障“挺身而出”也算合理。在2019年，不但养老金应该继续上调，更应该扩大覆盖面的是失业保险，尤其是对于中小型企业的职工。只是，必须记得账总得还，过了这一阵，暂时下调的缴费比例得调回来，保证整个机制可长期运作。

就成品油后期走势来看，李杨表示，国际油价短期或仍存震荡上行预期，新一轮变化率或仍维持正向运行。进入新的销售月份，国内主营单位销售压力暂消，且随着“金九银十”消费旺季逐步到来，下游库存消耗进度加快，加之后期成品油出口力度或加大，国内资源“偏紧”态势或延续。同时，北油南下资源成本或依旧高企，也将对成品油行情构成支撑。预计9月份汽油柴油价格或进一步上涨，其中柴油有望进一步逼近批发限价，而汽油行情则或全面反击，以恢复汽油价格高于柴油的正轨中来。

吨2312.0-87.4-3.6玉米（黄玉米二等）吨1914.60.20.0棉花（皮棉，白棉三级）吨14306.7-758.5-5.0生猪（外三元）千克16.00.96.0大豆（黄豆）吨4183.365.41.6豆粕（粗蛋白含量≥43%）吨

分析了目前豆粕价格的现状，我们要从目前供需的角度去推演未来可能会发生什么变化。从USDA报告上来看，2017/18年度全球大豆产量较上一年度增加2000万吨，USDA调高了我国2017/18年度大豆进口量600万吨，总体使用量增加800万吨，笔直认为USDA对我国国内需求判断有误。根据天下粮仓数据统计，2017年上半年我国大豆进口量4478万吨，而2018年上半年大豆进口量4485万吨，目前为止2018年大豆进口量与去年持平。今年大豆港口库存一直处于高位，今年与同期相比库存水平高出100万吨左右，这说明2018年我们的豆粕市场需求是在走弱，而不是在增加，这是自2013年第一次出现豆粕需求有减弱的迹象。从供应段的数据看，豆粕的需求比较差，我们从养殖端口来看，未来需求可能会发生什么样的变化？

业务活动预期指数为59.8%，比上月回落0.8个百分点，仍处于较高景气区间，表明非制造业企业对市场预期较为乐观。分行业看，服务业业务活动预期指数为59.1%，比上月回落1.2个百分点；建筑业业务活动预期指数为63.7%，比上月上升1.1个百分点。