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新京报记者从中国野生植物保护协会了解到，目前蕙兰尚不是国家重点保护野生植物。“虽然有些专家有提议将蕙兰纳入国家重点保护的名录中，但现在因为一些立法等方面的问题，还没有被列入保护对象。”在国家林业局官网有一份《国家重点保护野生植物名录（第一批）》，上面收录了近400种植物，记者查询发现，其中并没有蕙兰。

在马泷看来，在北京新机场方案上，ADPI的功能性方案和扎哈充满想象力的造型点睛，是建筑理性和建筑之美充分融合的一个成熟作品。中轴线上的机场ADPI与扎哈团队的合作方案成型后，北京建筑设计研究院和中国民航机场建设集团开始接手方案。“我们从2014年底接手，在2015年的3月，优化方案基本定型，此后进入技术设计阶段。在2015年8月，技术设计的初步方案完成，确定了多项技术指标，比如建筑规模、停机位、流程组织等，在10月份通过初步设计评审。”王晓群告诉《中国新闻周刊》，整个设计周期比较紧张，因为从2015年10月开始，新机场航站楼工程就要正式开工。

外媒认为，这款新型机的特征是机身左侧及右侧机翼前后均配备了外形独特的整流罩。据判断，这些整流罩可用于容纳电子干扰组件的天线。一系列被称为“高新”的特种机型均采用了运-9/运-8的机身作为搭载平台。尽管没有官方消息证实，但据信上述改装机型为运-9G/高新-11电子战机。

并且他还要求有关部门开展外交努力，共同构建韩中可吸入颗粒物预警体系。韩国《京乡新闻》指出，韩国政府层面强调“合作”而非“抗议”，因为一味责怪中国的情绪无助于大气污染问题的解决，带不来任何实际利益。令人欣慰的是，合作治理雾霾已经成为中韩两国政府的共识。

方案竞标从2011年正式启动，几家入围最终竞标的设计单位在全球都非常知名。法国巴黎机场集团建筑设计公司（ADPI）在全球机场设计领域实力雄厚、大名鼎鼎，留下了很多经典作品，包括阿联酋迪拜机场、法国巴黎戴高乐机场、上海浦东机场等。英国福斯特建筑事务所是北京首都机场T3航站楼的设计者。北京建筑设计研究院曾参与了多项国内地标性建筑设计，包括2008年奥运会国家体育馆、首都机场T3航站楼等。民航设计总院则承担了国内70%以上机场的规划与设计。而扎哈建筑事务所以已故的扎哈·哈迪德女士命名，其独特的“扎哈曲线”在全球都享有极高辨识度。

会议指出，当前非洲猪瘟疫情防控进入关键时期，要加大力度，切实抓好各项措施落实。要加快全国防控督查进度，派出督查组按时开展工作，切实落实地方政府属地管理、部门监管和生产经营主体防疫责任，督促各地严格落实非洲猪瘟防控的各项措施。督促指导有关省份落实好各项扑疫措施，果断处置新发疫情，及时拔除疫点。对落实防控措施不到位的地方部门和养殖场户，要严肃问责，公布一批典型案例。要严格生猪移动监管，强化生猪及其产品跨省调运监管，降低疫情跨区域传播风险。要继续抓好追踪溯源和监测排查，组织部省联合专家组和流调队，强化技术指导，切实加强全国范围排查和重点地区监测，及时发现和消除风险隐患，掌握防控主动。